i30N, Strana 8
-
PDEN Hatchback (2017-2020)
-
PDEN Fastback (2017-2020)
-
PDEN FL Hatchback (2021+)
-
PDEN FL Fastback (2021+)
Nejprodávanější
Sada stabilizátoru Whiteline včetně silentbloků pro:
Umístění: zadní
Průměr: 24 mm
Možnost nastavení: ano (2 stupně)
Varianta: "Motorsport", doporučeno použití s předním Whiteline stabilizátorem 24mm --- ZDE
*Ilustrativní foto
Určeno pro: Hyundai I30 N Hatchback 2017 -
HY-I30-3F-N-FD3T
Sada stabilizátoru Whiteline včetně silentbloků pro:
Umístění: přední
Průměr: 24 mm
Možnost nastavení: ano (2 stupně)
*Ilustrativní foto
Zadní brzdový kotouč DBA Street T3 pro:
Hyundai i30N (PD) Performance Package
Průměr: 314 mm
Tloušťka: 20 mm
Množství: 1 ks
5000 T3:
- drážkované dvoudílné
- běžná a sport. jízda, závodní dny, motorsport
- XG-150 High Carbon slitina
- chlazení Kangaroo Paw a termo značení na kontrolu teploty
*Ilustrativní foto
Rozměr: 7.5x18 ET53
Rozteč: 5x114.3
Střed: 67.1
Váha: 9,5kg
Rozměr: 7.5x18 ET53
Rozteč: 5x114.3
Střed: 67.1
Váha: 9,5kg
Rozměr: 7.5x18 ET53
Rozteč: 5x114.3
Střed: 67.1
Váha: 9,5kg
Přední brzdové destičky Ferodo DS2500 pro:
Hyundai i30N (PD) 2.0 Turbo 2017+
Rozměr: 140,7 x 61 x 20,1 mm
*Ilustrativní foto
Směs DS2500:
- sportovní jízda, závody do vrchu
- do běžného provozu
- funguje od nízkých teplot
- prům. koeficient tření 0,42
- prac. teplota 20-500°C
Přední brzdové destičky PAGID Racing STREET+ pro:
Hyundai i30N (PD) 2.0 Turbo 2017+
Rozměr: 140,7 x 61,3 x 19,7 mm
*Ilustrativní foto
Směs STREET+
- sportovní jízda, závody do vrchu
- do běžného provozu
- funguje od nízkých teplot
- prům. koeficient tření 0,47
- prac. teplota 20-600°C
Přední koberečky jsou osvětlené a aktivují se při otevření dveří - sada 4 kusů.
Černé velurové zadní koberečky
Snadná instalace, protože podlahové rohože jsou osvětleny pomocí knoflíkových baterií
rozměr: 112.5mm x 51.6mm x 16.5mm
Směs A06:
- provozní teplota 200 až 800 °C
- koeficient tření 0.30-0.35µ
- určeno pro zadní nápravu vozů s předním náhonem
- nižší počáteční skus proti přebrždění zadní nápravy
- stejný koeficient tření v celém teplotním rozsahu
U mnoha vozidel se chlazení brzd doporučuje i při středně velkém zatížení, a to i mimo závodní dráhu.
To nejen zlepšuje brzdný výkon, ale může také výrazně snížit opotřebení třecích ploch.
Směrování proudu vzduchu do středu brzdového kotouče využíváme k využití turbínového efektu k chlazení kotouče zevnitř a pod určitým úhlem, abychom zabránili plýtvání a co nejefektivněji využili dostupný objemu vzduchu.
Díky lehké konstrukci v kombinaci s práškovým hliníkem je komponent dostatečně pevný a zároveň lehký.
* Díl určený pro motoristické závody bez silničního schválení (E).
